Description
Le nouveau FACTOR ONE est arrivé au Comptoir du Cycliste à Cusset 03300 !
10 années de recherche pour réaliser ce vélo le plus aéro et le plus rapide dans les normes UCI 2025 ! Le ONE est bien plus qu’un vélo. Il est le fruit de toutes nos leçons, de tous nos dépassements et de tous nos choix pour rendre la vitesse tangible. Notre objectif était de créer le vélo de course le plus rapide au monde, et nous avons réussi à repousser les limites de la performance.
Une conception repensée pour le cyclisme moderne
Ce qui distingue fondamentalement le ONE, c’est sa compréhension des évolutions du cyclisme de haut niveau. Les coureurs adoptent désormais des positions plus avancées, des cintre plus étroits, des manivelles plus courtes, des volumes de pneus plus importants et des postures plus aérodynamiques. Le ONE a été conçu autour de ces réalités dès le départ, plutôt que d’adapter un cadre existant.
L’élément le plus distinctif du vélo est son système de fourche à baïonnette associé à un carénage avant en forme de « menton ». Cette structure, rendue possible par les récentes modifications du règlement UCI, a nécessité des centaines d’itérations en CFD (simulation numérique des fluides). Elle contrôle le flux d’air dès le début du vélo, minimisant la traînée et maintenant l’avantage aérodynamique même à des angles de vent élevés, là où d’autres plateformes perdent en efficacité.
Des chiffres qui parlent d’eux-mêmes
Les performances du Factor ONE établissent de nouveaux standards dans l’industrie :
- Plus de 8 % plus rapide que le Factor OSTRO VAM 2.0
- Environ 15 % plus rapide que le Cervélo S5 (2024)
- Plus de 22 % plus rapide que le Specialized Tarmac SL8
- Maintien de l’avantage aérodynamique au-delà de 15° d’angle de vent
Ces résultats positionnent le ONE comme le vélo de route homologué UCI le plus rapide jamais produit par Factor, et le plus rapide vérifié dans l’industrie à ce jour.
Une ergonomie révolutionnaire
L’équipe d’ingénierie de Factor a embrassé une réalité : les coureurs d’aujourd’hui repoussent les limites d’ajustement autrefois considérées comme extrêmes. En découplant la fixation du guidon de l’axe de direction, le ONE permet des positions qui nécessiteraient auparavant des potences instables.
Le nouveau système de cintre intégré supprime complètement la potence traditionnelle, la remplaçant par une sélection de cinq tailles (équivalents de 110 à 150 mm), trois options de rehausse, et jusqu’à 15 mm d’entretoises ajustables. Cela offre aux coureurs 35 mm de plage de hauteur de pile sans sacrifier l’aérodynamisme ou la maniabilité.
Une révision de la hauteur du boîtier de pédalier restaure l’équilibre de maniabilité altéré par les manivelles plus courtes et les choix de pneus modernes, maintenant le vélo stable à haute vitesse.
